Литье алюминия под давлением способствует развитию электромобилей
С развитием мировой экономики увеличился спрос на точное литье под давлением во многих областях, таких как электромобили(транспортные средства на новых источниках энергии), коммуникационное оборудование, продукты 3C и бытовая техника постоянно растёт. Благодаря постоянному совершенствованию оборудования для литья под давлением и технологий литья под давлением, литьё алюминиевых сплавов вытесняет традиционный метод литья чёрных металлов, способствуя росту спроса на лёгкие электромобили.
А дразработаны и иэффективный аогней дто есть састинг ппроцесс судовлетворяет иэлектрический вмашины ллегкий вес дтребования.
Легкий вес иэлектрический вмашинысостоит в том, чтобы соответствовать показателям прочности и безопасности новых энергетических транспортных средств, минимизировать снаряжённую массу новых энергетических транспортных средств, повысить мощность иэлектрический вмашины, и максимально снизить расход топлива и количество выхлопных газов. Загрязнение. Для облегчения иэлектрический вмашиныРазличные части конструкции кузова вносят разный вклад. Среди различных легких материалов алюминиевые сплавы легкие, легко формуются и перерабатываются, а также обладают более значительными комплексными преимуществами с точки зрения плотности, производительности, стоимости и обрабатываемости. По сравнению с различными металлическими сплавами и углеродными волокнами, они могут снизить вес автомобиля и нагрузку на двигатель, улучшить ходовые качества и устойчивость автомобиля, поэтому они более комфортны и безопасны, и все чаще становятся легким материалом для новых энергетических транспортных средств с более экономичными и зрелыми технологиями. В частности, современные новые энергетические транспортные средства сталкиваются с технологической итерацией и постоянным улучшением производственных мощностей, и решение для литья под давлением алюминиевого сплава JIEHUANG демонстрирует свои выдающиеся комплексные преимущества!
Компания JIEHUANG непрерывно добивается новых прорывов и новых разработок в области исследований и разработок новых материалов из алюминиевого сплава и крупногабаритного оборудования для литья под давлением. Мы уже внедрили крупнотоннажные машины для литья под давлением алюминиевого сплава, а интегрированная технология литья под давлением алюминиевого сплава становится все более зрелой. Детали автомобильных структур из сплавов обеспечивают более безопасную и надежную технологию обработки и поддержку оборудования для облегченной конструкции и производства транспортных средств на новых источниках энергии. Поскольку люди уделяют все больше внимания энергосбережению автомобилей и защите окружающей среды, а спрос на автомобили на новых источниках энергии продолжает расти, значительные преимущества литья под давлением алюминиевого сплава в облегченных автомобилях все больше способствуют развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии. Устойчивый высокий рост также способствует развитию отрасли литья под давлением алюминиевого сплава.
Аавтомобильный Дто есть СастингПродукты
--Множественный опыт для различных систем в иэлектрический вмашины
Высочайшая эффективность производства и высочайшее качество продукции имеют решающее значение для автомобильной и внедорожной промышленности. Технологические знания и полный спектр услуг компании JIEHUANG позволяют решать эти задачи, предлагая превосходные решения в области литья под давлением.
При литье под давлением выбор правильного сплава является первым шагом в обеспечении качества продукции.
Компания JIEHUANG использует для литья два семейства сплавов: алюминиевое литье под давлением и цинковое литье под давлением, что гарантирует успех вашей программы по производству автомобилей или внедорожников. Оптимальный выбор материала для литья под давлением, отвечающего вашим требованиям, зависит от ряда факторов, включая механические свойства, геометрию, допуски, срок службы пресс-формы, качество конечного результата и стоимость.
--- ЧАСах Пресурс Дто есть СастингМотор
---Детали инвертора
--- БМСв Иэлектрический Ввелосипед
Система передачи
---Аавтоматический Гухо Сэтот
---Рухо Аxle
---Тперевод Саза
---Водиннадцать Бмагия
---Гидротрансформатор
Система силовой передачи
---Система фильтрации
---Корпус турбонаддува
---Масляный насос
Рулевое управление
---Корпус рулевого управления
---Корпус редуктора и крышка
---Опорная плита
Множественный опыт различных систем
---Вспомогательный привод
---Рама дозирования
---Корпус ETC&EGR
Тормозная система
Воздушный компрессор
Воздушная камера
Для будущего
Уровень внедрения литых под давлением алюминиевых деталей для электромобилей на новых источниках энергии продолжает расти, и в первую очередь заменяются различные мелкие детали (например, электродвигатели стеклоочистителей, системы кондиционирования и т. д.) и трёхэлектрические системы. Впоследствии постепенно началась замена лёгких компонентов систем управления шасси (таких как подрамники, детали рулевого управления и т. д.), но все они сосредоточены в мелких и средних деталях. В настоящее время некоторые модели начали использовать рамы и шасси из алюминиевого сплава, например, Model Y и Weilai.
Приблизительная оценка рынка алюминиевых сплавов для легковых автомобилей. Используя данные различных источников, мы подсчитали, что потребление алюминия для производства велосипедов в 2020 году составит 139 кг, а к 2025 году, как ожидается, увеличится до 250 кг и продолжит расти до 350 кг к 2030 году. Согласно этому предположению, объём рынка алюминиевых сплавов для легковых автомобилей к 2025 году оценивается в 136 млрд юаней, а пятилетний среднегодовой темп роста (CAGR) достигнет 17%, при этом уровень проникновения алюминия в шасси увеличится до 25%.
В отличие от стальных конструкций, сварка алюминиевых сплавов сопряжена с определенными техническими трудностями, а методы и стоимость сварки различаются. Стоимость сварки стальной конструкции составляет около 0,5 юаня, в то время как для алюминиевого сплава она составляет около 1 юаня, а сварка корпуса более сложна. В этом случае интегрированное литье под давлением может эффективно решить проблему стоимости и технологического процесса.
Данные Tesla показывают, что Model Y использует интегрированную заднюю панель, что позволяет сократить расходы на 20%, ускорить производство с 2 часов до 90 секунд, сократить площадь, необходимую для производства, на 30% и сократить потребность в квалифицированной рабочей силе на 90%. Что касается кузова, то общий вес автомобиля также снижается примерно на 10%, что приводит к увеличению запаса хода примерно на 14%.
У нас больше опыта в производстве крупногабаритных конструкционных деталей, а наша технология более близка к литью под давлением с использованием интегрированных компонентов. В то же время мы занимаем лидирующие позиции в выполнении заказов и взаимодействии с клиентами.