صب الألومنيوم للسيارات في الصين تشمل بشكل أساسي نظام محرك المشي، ونظام النقل، ونظام الهيكل وأنظمة أخرى، وهناك العديد من أنواع المنتجات المختلفة، والمنتجات الرئيسية هي حامل المحرك، وحوامل المحرك، وحوض الزيت، والغلاف، والبدء، والهيكل، وقذيفة القابض، وقذيفة علبة التروس، ولوحة الفلتر المتصلة، وهيكل التوجيه، وقذيفة أسطوانة عجلة الفرامل، ومفصل التوجيه، وإطار المحرك، ومكونات نظام ABS، إلخ.
تُعدّ الصين مُصدّرًا صافيًا لمصبوبات الألومنيوم للسيارات، وتُظهر نسبة الواردات اتجاهًا تنازليًا. في عام 2015، بلغ حجم الواردات 36,900 طن، وهو ما يُمثّل 1.55% من إجمالي السوق المحلية. في نفس العام، صدّرت الصين 113,800 طن من مصبوبات الألومنيوم للسيارات، وهو ما يُمثّل 4.78% من إجمالي السوق المحلية، بانخفاض طفيف عن عام 2014. لعبت تعريفة قطع غيار السيارات الصينية دورًا بالغ الأهمية في حماية تطوير صناعة السيارات. مع التطور المستمر لصناعة السيارات في الصين والتخفيض المستمر لمعدل التعريفة، انخفضت تكلفة تعريفة قطع غيار الألومنيوم المضغوطة للسيارات باستمرار. في عام 2015، مثّلت تكلفة تعريفة قطع غيار الألومنيوم المضغوطة للسيارات الصينية حوالي 0.3% من إجمالي سعر المنتج.
صناعة صب الألومنيوم للسيارات صناعة كثيفة رأس المال والتكنولوجيا، وتتميز بحصص استثمارية كبيرة في الأصول الثابتة، ودورة بناء طويلة، وإنتاج مكثف، ومساحة مبيعات واسعة، ونسبة عالية من تكاليف النقل في سعر بيع المنتج. تكلفة المبيعات المحلية شركات صب الألومنيوم في الصين انخفضت من 8.11% في عام 2014 إلى 7.82% في عام 2015، وانخفضت مصاريف المبيعات الخارجية من 12.11% في عام 2014 إلى 9.82% في عام 2015. وانخفض متوسط تكلفة النقل في هذه الصناعة بنسبة 0.29%. تشمل مصاريف مبيعات مصبوبات الألمنيوم للسيارات في الصين مصاريف النقل، ومصاريف التخزين، ومصاريف التغليف، والأجور، ومصاريف التسويق، وغيرها. وتمثل مصاريف التخزين والنقل 65% من إجمالي المصاريف، ومصاريف التغليف 25%، وكلاهما يمثل 90% من مصاريف المبيعات.
مع اتجاه التكامل الاقتصادي العالمي، انتقل تركيز إنتاج الصب العالمي تدريجيًا إلى الصين. تتمتع الصين بمزايا العمالة وموارد الألمنيوم، مما يُظهر اتجاهًا سريعًا نحو التطور.
وقت النشر: 03 نوفمبر 2022