ນ້ຳໜັກເບົາອະລູມີນຽມການຫລໍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເສີມສ້າງຄວາມສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຂອງຜະລິດຕະພັນ micromotor. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດຂອງອາລູມິນຽມຕາຍຫລໍ່, ການຄວບຄຸມ, ພາກສ່ວນ stamping ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ປະລິມານອັດຕະໂນມັດຂອງອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຜູ້ຜະລິດ casting ຕາຍຈີນບັນລຸ 80%.
ເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໃນລະຫວ່າງຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະເສດຖະກິດຂອງລົດ. ການບໍລິໂພກອາລູມີນຽມຂອງລົດຖີບໃນປະເທດຈີນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນປີ 2010, ຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງສະເລ່ຍໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍລິໂພກອາລູມິນຽມ 117 ກິໂລກຣາມ. ດ້ວຍການພັດທະນາລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຈໍານວນອາລູມິນຽມທີ່ບໍລິໂພກໂດຍລົດຖີບທັງຫມົດໄດ້ບັນລຸ 180 ກິໂລ.
ຮ່າງກາຍແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຫນັກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ. ໃນຍານພາຫະນະແບບທໍາມະດາ, ການປ່ຽນເຫຼັກທໍາມະດາດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 11%, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 40%, ປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການຫລໍ່ຕາຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ chassis, ຮ່າງກາຍ, ລະບົບພະລັງງານແລະອື່ນໆ. ອີງຕາມວາລະສານ Die Casting, ປະມານ 77% ຂອງອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນແມ່ນຖືກໂຍນຕາຍ.
ຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມ castingໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດຜະລິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຂະບວນການຜະລິດແລະການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃຫມ່ແມ່ນສູງຂື້ນ. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍລົດທີ່ມີຝາບາງໆແລະສະລັບສັບຊ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຫລໍ່ຕາຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຕົວ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະປັບປຸງການຍ່າງທາງ, ການນໍາໃຊ້ການຫລໍ່ຫລອມໂລຫະແບບປະສົມປະສານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າໃນປີ 2030, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບັນລຸ 50% ແລະການຫລໍ່ຫລອມອາລູມິນຽມຈີນມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ດີໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 13-2022