1. A hajtómű felépítése és funkciója

A fogaskerekek nagy vonalakban két kategóriába sorolhatók: a foggyűrűre és a keréktestre, annak ellenére, hogy változatos formájuk és méreteik a sokféle gépi célból adódnak. A következő kategóriákba tartoznak a gyakori hengeres fogaskerekek: tárcsafogaskerekek, hüvelyes fogaskerekek, belső fogaskerekek, tengelyfogaskerekek, szektorfogaskerekek és fogasléces fogaskerekek. A lemezes hajtómű a leggyakrabban használt típus közülük.

A hengeres fogaskeréken gyűrű vagy gyűrűk lehetnek. A tipikus egygyűrűs fogaskerék könnyen előállítható; ennek ellenére a váll gyakran érinti a kettős vagy háromszoros fogaskerekek kis foggyűrűjét, korlátozva az alkalmazható gyártási technikákat.

2. A hengeres fogaskerék pontossági követelményei

 Maga a hajtómű gyártási pontossága nagy hatással van az egész gép munkateljesítményére, teherbírására és élettartamára. A hajtómű használati körülményei szerint a következő követelmények vonatkoznak a sebességváltóra:

(1) Mozgáspontosság – szükséges, hogy a fogaskerék pontosan tudja továbbítani a mozgást, és az áttételi arány állandó legyen, vagyis a hajtómű szöghibája egy fordulatnál ne haladja meg a meghatározott tartományt.

(2) A munka simasága – a hajtómű mozgásának egyenletesnek kell lennie, az ütés, a vibráció és a zaj kicsi. Ez megköveteli a pillanatnyi fordulatszám-viszony változásának korlátozását a fogaskerék forgásakor kicsire, vagyis a szöghibát rövid időn belül korlátozni kell.

(3) Érintkezési pontosság – Amikor a hajtómű erőt ad át, hogy az érintkezési feszültség ne legyen túl nagy a terhelés egyenetlen eloszlása ​​miatt, ami a fogfelület idő előtti kopását okozza, ami megköveteli, hogy a fogfelületi érintkezés egyenletes legyen a hajtómű működése közben, és gondoskodjon arról, hogy legyen egy bizonyos érintkezési felület és megfeleljen az érintkezési helyzet követelményeinek.

(4) Fogoldali hézag – Ha a fogaskereket meg kell hajtani, a nem működő fogfelületek között van egy bizonyos rés a kenőolaj tárolására, valamint a hőmérséklet és a rugalmas deformáció okozta méretváltozások, valamint a feldolgozási és összeszerelési hibák kompenzálására.

3. A felszerelések anyagai

A berendezést a megfelelő anyag munkakörülményeinek megfelelően kell használni. A fogaskerekek megmunkálási teljesítményét és élettartamát közvetlenül befolyásolja az anyagválasztás.

• • Általános hajtóműválasztás alacsony és közepes széntartalmú ötvözött acélokhoz, mint például 20Cr, 40Cr, 20CrMnTi stb., és közepes széntartalmú acélokhoz, például 45-ös acélokhoz.
• • A 38CrMoAlA nitrid acél megfelelő anyag a magasabb követelményeket támasztó fontos hajtóművekhez. A nem erőátviteli fogaskerekekhez használható egyéb anyagok közé tartozik az öntöttvas, rétegelt lemez és nejlon.

4. Fogaskerekek hőkezelése

A fogaskerék-feldolgozás során két hőkezelési folyamat van elrendezve különböző célok szerint:

1) Üres hőkezelés: az előmelegítés normalizálása vagy temperálása a fog üres feldolgozása előtt és után, a fő cél a kovácsolás és nagyolás okozta maradék feszültség kiküszöbölése, az anyag megmunkálhatóságának javítása és az átfogó mechanikai tulajdonságok javítása.

2) Fogfelszíni hőkezelés: A fogalak megmunkálása után a fogfelület keménységének és kopásállóságának javítása érdekében gyakran végeznek karburizáló edzést, nagyfrekvenciás indukciós hevítési edzést, karbonitridáló és nitridáló hőkezelési eljárásokat.

5. Üres fogaskerék

A rúdanyag, a kovácsolás és az öntvény alkotják a nyers felszerelések többségét. A rúdanyagokat kis átmérőjű fogaskerekekhez használják, egyszerű felépítésű és minimális szilárdsági követelményekkel. A 400-600 mm-nél nagyobb átmérőjű fogaskerekek gyakran öntött nyersdarabok, de gyakoriak a többcélú kovácsolások is, amikor a hajtómű nagy szilárdságot, kopásállóságot és ütésállóságot igényel. Nagy és kis pontosságú fogaskerekek esetén a fogaskerekek fogai közvetlenül önthetők a megmunkálás minimalizálása érdekében; A kisméretű és összetett formájú fogaskerekek esetében az új eljárások, mint a porkohászat, meleghengerlés, hidegextrudálás, nyomásöntés, precíziós öntés és precíziós öntés használható fogaskerékfogakkal ellátott fogtömbök előállítására, javítva a munka termelékenységét és megtakarítva a nyersanyagokat.

A nyers fogas megmunkálási sémájának kiválasztása

A tengelyes fogaskerekek és a hüvelyes fogaskerekek feldolgozási folyamata alapvetően hasonló az általános tengely- és hüvelyes fogaskerekekhez, elsősorban a tárcsás fogaskerekek feldolgozási folyamatát tárgyalják.

A fogdarab feldolgozási technológiája elsősorban a fogaskeréktest szerkezetétől és a gyártás típusától függ.

(1) A fogüreg-feldolgozás nagyszámú tömeggyártása

Nagyszámú, közepes méretű fogazott tuskó megmunkálásakor a „fúrás egy húzással egy szerszámkocsi” eljárási tervet alkalmazzák:

1) Fúrás vagy dörzsárazás üres külső körrel és homloklap pozicionálással;

2) Lacon;

3) A többszerszámos félautomata esztergagépen a durva simítókocsi külső köre, homlokfelülete, hornyolása és letörése furatokkal van elhelyezve.

Ez a folyamatvázlat összeszerelő sorból vagy automata sorból állhat a hatékony szerszámgépek alkalmazása miatt, így a gyártási hatékonyság magas.

Az „autó húzza az autót” eljárási tervet gyakran alkalmazzák a tételesen gyártott fogtömbök feldolgozása során.

1) A fogtömb külső köréhez vagy a kerék elhelyezéséhez, finom forgású külső körhöz, homlokfelülethez és belső furathoz; 2) Támassza meg a bordás lyukat vagy húzólyukat a végfelület segítségével; 3) A finom autó külső körének és végfelületének egy vonalba állítása lyukakkal.

Ezt a megoldást vízszintes eszterga- vagy revolverfejes eszterga- és préselőgépekkel lehet elérni. Stabil feldolgozási minőség és magas termelési hatékonyság jellemzi. Ha a fogüreg furatában lépcsők vannak, vagy a homlokfelületen hornyok vannak, akkor teljes mértékben ki tudja használni a revolverfejes eszterga többfunkciós szerszámát a többállomásos megmunkálás végrehajtásához, és egyszerre befejezi a fogazat megmunkálását a revolverfejes esztergagépen.

Fogaskerék fogfeldolgozási módszere

A fogaskerék-gyűrű fogalakú megmunkálása az egész fogaskerék-megmunkálás magja. A fogaskerék-megmunkálásban számos olyan folyamat létezik, amelyek a fogaskerék-feldolgozó szolgáltatás formáját szolgálják, a cél az, hogy végre megkapjuk a pontossági követelményeknek megfelelő hajtóművet.
A megmunkálási elv szerint a fog alakja alakítási módszerre és fejlesztési módszerre osztható. Az alakítási módszer az a módszer, amikor a fogfelületet a vágandó fogaskerék foghornyának formájához illeszkedő alakítószerszámmal vágják, mint például fogmarás, foghúzás és alakító fogcsiszolás. Az előhívó módszer a fogfelület vágási módja a fogaskerék szerszám és a munkadarab közötti hálókapcsolatnak megfelelően, például hobbing, fogaskerék-alakító, borotválkozás, köszörülés és hónolás.
A fogalakú megmunkálási séma kiválasztása elsősorban a precíziós fokozattól, a szerkezeti formától, a gyártási típustól és a hajtómű gyártási körülményeitől függ. A különböző precíziós fokozatú fogaskerekek esetében az általánosan használt fogalakú megmunkálási séma a következő:

1) 8-as pontosságú fogaskerék. A fogaskerék-hobbing vagy a fogaskerék-alakító megfelelhet a követelményeknek. Edzett fogaskerekekhez használható: tekercs (betét) fog – fogvég megmunkálás – edzés – korrekciós furat megmunkálási séma. De a fog alakjának megmunkálási pontosságát az edzés előtt javítani kell.
2) 6-7 precíziós sebességfokozat. Edzett fogaskerekekhez használható: durva hobbing – finom hobbing – fogvégmegmunkálás – finom borotválkozás – felületi oltás – kalibrációs nullapont – fogaskerék hónolás.
3) 5-ös vagy annál nagyobb pontosságú fogaskerék. Általánosan használt: durva hobbing – finom hobbing – fogvég megmunkálás – oltás – kalibrációs nullapont – durva köszörülés – finom csiszolás. A csiszolás a legnagyobb pontosságú és a legkisebb felületi érdesség értékű megmunkálási módszer a fogprofil megmunkálásban jelenleg, és a legnagyobb pontosság elérheti a 3-4 szintet.

Kapcsolódó forráshivatkozások

Porkohászati ​​fogaskerekek

Fém fröccsöntési eljárás

Porkohászati ​​eljárás